今天我給大家講講同步帶傳動的主要失效形式，希望對大家有所幫助!
 

　　在同步帶傳動中常見的失效形式有如下幾種：
 

　　(1)、承載繩斷裂破壞
 

　　在運轉過程中承載繩斷裂損壞是常見的失效形式。失效原因是帶在傳遞動力過程中，在承載繩作用有過大的拉力，而使承載繩被拉斷。此外當選用的主動撈輪直徑過小，使承載繩在進入和退出帶掄中承受較大的周期性的彎曲疲勞應力作用，也會產生彎曲疲勞折斷。
 

　　(2)、爬齒和跳齒
 

　　根據對帶爬齒和跳齒現象的分析，帶的爬齒和眺齒是由于幾何和力學兩種因素所引起。因此為避免產生爬齒和跳齒，可采用以下一些措施：
 

　　1、控制其所傳遞的圓周力，使它小于或等于由帶型號所決定的許用圓周力。
 

　　2、控制帶與帶輪間的節距差值，使它位于允許的節距誤差范圍內。
 

　　3、適當增大帶安裝時的初拉力開。，使帶齒不易從輪齒槽中滑出。
 

　　4、提高基體材料的硬度，減少帶的彈性變形，可以減少爬齒現象的產生。
 

　　(3)、帶齒的剪切破壞
 

　　帶齒在與帶輪齒嚙合傳力過程中，在剪切和擠壓應力作用下帶齒表面產生裂紋。此裂紋逐漸向齒根部擴展，并沿承線繩表面延件，直至整個帶齒與帶基體脫離，這就是帶齒的剪切脫落。造成帶齒剪切脫落的原因大致有如下幾個：
 

　　1、同步帶與帶輪問有較大的節距差， 使帶齒無法*進入輪齒槽， 從而產生不*嚙合狀態，而使帶齒在較小的接觸面積上承受過大的載荷， 從而產生應力集中，導致帶齒剪切損壞。
 

　　2、帶與帶輪在圍齒區內的嚙合齒數過少，使嚙合帶齒承受過大的載荷，而產生剪切破壞。
 

　　3、基體材料強度差。
 

　　為減少帶齒被剪切，首先應嚴格控制帶與帶輪間的節距誤差，保證帶齒與輪齒能正確嚙合;其次應使帶與帶輪在圍齒區內的嚙合齒數等于或大于
 

　　6，此外在選材上應采用有較高勿切韌擠壓強度的材料作為帶的基體材料。
 

　　(4)、帶齒的磨損
 

　　帶齒的磨損包括帶齒工作面及帶齒齒頂因角處和齒谷底部的廓損。造成磨損的原因是過大的張緊力和忻齒和輪齒間的嚙合干涉。 因此減少帶齒的磨損，應在安裝時合理的調整帶的張緊力;在帶齒齒形設計時，選用較大的帶齒齒頂圓角半徑，以減少嚙合時輪齒的擠壓和刮削;此外應提高帶齒材料的耐磨性。
 

　　(5)、帶背的龜裂
 

　　帶背產生龜裂的原因如下，
 

　　1、帶基體材料的老化所引起;
 

　　2、帶長期工作在道低的溫度下，使帶背基體材料產生龜裂。
 

　　防止帶背龜裂的方法是改進帶基體材料的材質， 提向材料的耐寒、耐熱性和抗老化性能，此外盡量避免其在低溫和高溫條件下工作。